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三船交付!从里到外,都是“实力担当”!
来源:中国船舶     日期:2020-06-23    字体:【大】【中】【小】

  6月22日,中国船舶集团旗下中船澄西捷报频传,由中船澄西联合中船贸易为交银租赁建造的22号8.2万吨散货船、为香港华光船务建造的42号8.2万吨散货船同日交付。

  两船均为第三代卡尔萨姆型散货船,总长229 米,型宽32.26米,设计吃水12.2米,载重量8.12万吨,满足无限航区航行要求,配备船舶废气洗涤系统 (EGCS) ,废气再循环(EGR)系统,选择性催化还原(SCR)系统三大环保设备,具备能耗低、安全可靠、操作灵活等特点,达到国际先进水平。

  建造过程中,22号8.2万吨散货船取得了46天船台搭载周期、56天码头调试周期和66小时试航最快纪录等好成绩;

  42号8.2万吨散货船取得了提前6天完成拉线节点、提前2天完成主机吊装、提前3天实现下水、提前5天完成发电机动车节点等好成绩。

  22号和42号8.2万吨散货船的如期优质交付,彰显了中船澄西的责任担当,凸显了中船澄西“任务因艰巨而光荣、人生因拼搏而精彩”的团队文化,充分发挥了党建在疫情防控和重点工程上的引领作用。

  近日,中国船舶集团旗下上海船院研发设计的63500吨散货船“AKMI”号顺利交付希腊船东。此次命名交付的“新海豚”型散货船总长199.9米,型宽32.26米,型深18.9米,结构吃水13.5米,设计航速13.5节,船舶能效设计指数(EEDI)指标满足第三阶段(Phase Ⅲ)的要求。试航结果显示,该船在风浪中耐波性能好,波浪增阻小,航速超过预期设计目标,主机油耗比上一代降低20%以上,振动、噪音方面也表现优秀。

  该型船是上海船院“海豚”系列散货船的升级版,基于散货船、油船协调共同结构规范(HCSR)等最新结构规范设计优化,在保证安全可靠的前提下,通过全专业轻量化研究获得最轻的空船重量,远轻于其他同类型船舶;

  降波浪增阻的船首、适风浪的船尾线型和降风阻的上建设计降低了全船阻力,提高了推进效率;

  大幅降低了油耗,改善了船舶在不同海况下的耐波性和操纵性,提高了全生命周期的经济性。

  该型船正在多个船厂为多个船东建造,已成功交付7艘,得到了各船东的一致认可。对于“新海豚”型63500吨散货船,上海船院还提供了不同排放控制、燃油类型、节能装置的方案,以满足客户的个性化需求。